保险杠模具方面采用内∑　分形的结构设计。内分形设计较之传统的外分形结构设计，对模具结构，模具强★度方面要求更高，更为复杂，相对应的，内分形结构的模具生产出来的保险杠模具设计理念更加先进。

汽车轮胎模具分ζ类

1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板★组成。

活络模具〖区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具

2：两半模具，由上模，下模两片组成。

汽车轮胎模具加工工ζ　艺

以活络模具为例

1：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯Ψ并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火○处理，消除内应力，退火时应放平，避免变【形过大。

2：按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度「加工到位，用半精车程序车▓花纹圈内腔，车完用◤半精车样板检验。

3：用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用「电火花加工成型，用▆样板检验。

4：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分←别画出标示线，放到工装内打背部腰孔╲并攻丝。

5：按照工序8所分的等ㄨ份，对准划线处切割。

6：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打□　光、清角、清根、打排气孔。

7：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。

8：将花纹圈、模套、上下侧板◆合并组装，完成轮胎模ω　具。

塑料模具分◎类的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分』为以下几类：

·注射模

注¤射模又称注塑模。这种模具〓的成型工艺特点是，将塑原材料※放置在注射机的加热料筒内。塑料受热熔融卐，在注射机的︾螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化◥成型。由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效▼率高、质量好。故注射成型在塑料制件成型中占有▆很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射机主要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐←渐用于热固性塑料的成型。

·压缩模

压缩模又称压制模或压胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原材料直接加在敞开的模】具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状态后，以一定压力充满型腔。此时，塑料的分子结构产生了化学交联反应，逐渐【硬化定型↓。压缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用∴品。

·传递模

传递模↓又称压注模或挤胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原料加入预热的加料室里，然后由压柱向加料室内的塑料卐原料施加压力，塑料在高温高压下熔融并通过模具的浇注系统进入型腔，然后发生化学交联※反映而逐渐固化成型。传递成■型工艺多用于热固性塑料，可以成型形状比较复◥杂的塑料制件。

·挤出模

挤出模又称挤出机头。这种模具能连续生产断面形状相同的 塑料，例如≡塑料管材、棒材、片材等。挤出机的加热加压的装置与注射机的装置相同。熔融状态的塑料经过机头会形成连续不断的成型塑♂件，生产效率特别高。

·除了上述所列举的几类塑料模具外，还有真空成型模、压缩空气▂模、吹塑模、低发泡塑料模等。